Truvà un sistema di gestione di batterie per un prugramma di bicicletta elettrica, scooter elettricu o motocicletta elettrica hè un prublema diversu da truvà unu per un carrettu elevatore o un sistema di almacenamentu stazionariu. U pacchettu hè più chjucu, l'ubbiettivu di costu hè più strettu, u fattore di forma hè limitatu da u spaziu è u vulume di pruduzzione hè altu. Un BMS chì si adatta à l'applicazione hè più impurtante chè unu cù e specifiche più alte pussibuli.
Per i prugrammi EV à duie rote, u BMS LiFePO4 ghjustu hè definitu da quattru parametri: corrente cuntinua trà 40A è 200A per copre tuttu, da i scooter leggeri à e motociclette elettriche à alte prestazioni è i tricicli cargo, numeru di serie chì copre da 4S à 24S per copre pacchi nominali da 12V à 72V, bilanciamentu passivu o attivu di e cellule adattatu à u ciclu di travagliu, è un fattore di forma compactu chì si adatta in u compartimentu di a batteria di u chassis. A cumunicazione hè facultativa ma sempre più prevista - a diagnostica mobile basata nantu à Bluetooth hè avà standard nantu à i prudutti EV à duie rote di gamma media è premium.
Carta di selezzione BMS per i livelli di tensione di i veiculi elettrici à duie rote
Abbinate a tensione nominale di u vostru pacchettu à u numeru di serie currispundente, dopu selezziunate a serie BMS chì copre i vostri bisogni di corrente cuntinua è di equilibratura. A tabella sottu mappa e tensioni EV à duie rote più cumuni à e serie di prudutti raccomandate.
| Tensione di u pacchettu | Numeru di serie (LFP) | Corrente Continua Tipica | Serie cunsigliata |
| 36V nominali | 12S | 40A–60A | AH (Passivu) / TH (Attivu) |
| 48V nominali | 16S | 40A–100A | AH / AK (Passivu) / TH / TK (Attivu) |
| 60V nominali | Anni 20 | 60A–200A | AK / AM (Passivu) / TK / TM (Attivu) |
| 72V nominali | 24S | 80A–200A | AK / AM (Passivu) / TK / TM (Attivu) |
Sè a vostra applicazione si trova trà duie file - per esempiu un pacchettu di 48V chì cunsuma 75A continuu cù un piccu di avviamentu di 130A - a Serie AK à 100A hè a selezzione curretta, perchè a classificazione cuntinua di 100A furnisce u headroom di 20-30% raccomandatu in IEC 60204-1 mentre chì a soglia di prutezzione di piccu è u ritardu di risposta ponu esse cunfigurati per superà a corrente di spuntu di 130A senza scatti fastidiosi. Per applicazioni à corrente più alta cum'è una motocicletta elettrica di 60V o 72V chì cunsuma 130A continuu cù picchi di 220A, a Serie AM à 150A (passiva) o a Serie TM à 150A (attiva) hè a selezzione currispondente.
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Gamma DALY LiFePO4 BMS per applicazioni EV à duie rote
Sei serie di prudutti coprenu a mappa cumpleta di corrente è tensione di i veiculi elettrici à duie rote. AH, AK è AM sò equilibratori passivi per prugrammi di vulume sensibili à i costi in classi di corrente ligera, media è alta; TH, TK è TM sò equilibratori attivi per applicazioni chì miranu à una vita di serviziu più longa, un usu di livellu di flotta o un funziunamentu in intervalli di temperatura più ampi.
| Serie | Equilibriu | Corrente cuntinua | Gamma di a serie LFP | Applicazione tipica |
| AH Smart BMS | Passivu 100 ± 30 mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Scooter autoequilibrante, e-scooter, veiculu elettricu ligeru |
| AK Smart BMS | Passivu 100 ± 30 mA | 80A / 100A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Bicicletta elettrica, scooter elettricu, motocicletta elettrica, triciclu elettricu |
| TH Equilibriu Attivu | Piccu Attivu 1000mA | 40A / 60A | 4–8S / 7–17S / 7–24S | Scooter premium, veiculu elettricu à duie rote à ricarica rapida |
| Equilibriu Attivu TK | Piccu Attivu 1000mA | 100A | 7–17S / 7–24S | Motocicletta elettrica premium, tricicletta elettrica, veiculu elettricu à duie rote di flotta |
| BMS intelligente AM | Passivu 100 ± 30 mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | E-motocicletta d'altu rendimentu, e-triciclu cargo |
| TM Equilibriu Attivu | Piccu Attivu 1000mA | 150A / 200A | 7–17S / 7–24S | Motocicletta elettrica premium d'altu rendimentu, triciclu di carica di flotta |
Tutte e sei serie supportanu e chimiche LiFePO4, NCM (litiu ternariu) è LTO da una sola famiglia di prudutti. U Bluetooth hè integratu di serie in tutta a gamma. WiFi, pusizionamentu 4G, modulu di riscaldamentu, display, buzzer è interruttore à chjave sò dispunibili cum'è add-ons opzionali. A cumunicazione RS485 è CAN bus hè standard; UART hè furnitu cum'è UART×2 nantu à a serie à bilanciamentu passivu (AH / AK / AM) è UART×1 nantu à a serie à bilanciamentu attivu (TH / TK / TM). Una differenza di cunfigurazione da nutà: AH è AK in a classa Light Weight 2W includenu un stratu di prutezzione secundariu integratu, mentre chì a serie TH in a stessa classa hè spedita senza prutezzione secundaria - cunfirmate cù a nostra squadra di ingegneri se u vostru disignu richiede un percorsu di prutezzione ridondante. Tutte e serie portanu certificazioni CE, RoHS, FCC è EAC per l'esportazione versu i mercati di l'UE, di l'America di u Nordu è di a CSI.
Trè errori di sourcing chì emergenu trè mesi dopu
Errore 1 - Specificà a corrente cuntinua esattamente à a corrente di carica.
Un caricu cuntinuu di 80 A assuciatu à un BMS di 80 A si scatterà durante a punta di partenza, durante u declassamentu stagionale à alta temperatura è cù l'invecchiamentu di u pacchettu. A pratica di dimensionamentu industriale per l'applicazioni di inverter è di azionamentu di motori raccomanda un margine di 20-30 per centu.
Per un azionamentu di motore di 80A nantu à un pacchettu di 48V, specificate a serie AK o TK à 100A cuntinuu, micca a classa di 80A. A listessa logica si scala in sopra: un caricu cuntinuu di 130A nantu à una motocicletta elettrica di 60V deve specificà a serie AM o TM à 150A; un caricu cuntinuu di 170A deve specificà a variante 200A di AM o TM piuttostu chè a classa di 150A.
Errore 2 - Contu di serie chì ùn currisponde micca à a tensione di u pacchettu.
U numeru di serie hè fissu à u livellu di l'hardware BMS è ùn pò esse cambiatu in situ. Un BMS 16S installatu nantu à un pacchettu 13S lascia trè canali di monitoraghju di tensione inutilizati è applica limiti di prutezzione incorretti in tuttu u pacchettu. Cunfirmate sempre u numeru esattu di cellule di u vostru pacchettu - cumprese qualsiasi aghjunte di serie fatte in l'assemblea di u pacchettu - prima di fà l'ordine BMS.
Errore 3 - Trattà u Bluetooth cum'è facultativu quandu i clienti finali l'aspettanu.
I clienti finali di veiculi elettrici à duie rote in u 2026 s'aspettanu una app mobile chì mostra u statu di carica di a batteria, a stima di l'autonomia è l'alerte di guastu. Un BMS senza Bluetooth significa chì l'OEM deve furnisce è integrà un modulu di visualizazione separatu, aghjunghjendu costi è un puntu di guastu. AH, AK, AM, TH, TK è TM includenu tutti Bluetooth di serie, eliminendu stu costu d'integrazione nascostu da a BOM.
Note d'applicazione per classe di veiculu
Scooter autoequilibrante è scooter elettricu leggeru (36V–48V).
Queste applicazioni funzionanu à 40A–60A cuntinuu cù brevi picchi di avviu di 80A. A serie AH à 60A cuntinuu copre a cunfigurazione standard; a soglia di prutezzione di piccu BMS è u ritardu di risposta devenu esse cunfigurati per passà per a finestra di spuntu senza scatti fastidiosi. U spaziu di u pacchettu hè u vinculu - AH à 96 per 65 per 13,6 mm è 140 g si adatta à l'internu di u tubu di u chassis di a maiò parte di i disinni di scooter pieghevoli senza mudificazione.
Motocicletta elettrica è scooter d'altu rendimentu (48V–72V).
E motociclette elettriche cunsumanu 100A in continuu nantu à i mudelli standard è 150A-200A nantu à i mudelli d'alte prestazioni è di grande cilindrata, cù a frenata rigenerativa chì aghjusta un caricu termicu supplementu. Per a classa standard di 100A, a Serie AK (bilanciamentu passivu) hè a specificazione di vulume, mentre chì a Serie TK (bilanciamentu attivu) hè l'aghjurnamentu per i mudelli premium chì miranu à una vita di serviziu estesa o à a ritenzione di capacità di livellu di flotta. Per i mudelli d'alte prestazioni chì cunsumanu 150A o 200A in continuu, a Serie AM (passiva, 150A/200A) copre i prugrammi di vulume sensibili à i costi è a Serie TM (attiva, 150A/200A) hè a scelta per e piattaforme di motociclette elettriche premium chì richiedenu un bilanciamentu attivu attraversu tassi di scarica più elevati. AK, AM, TK è TM spartenu tutti a gamma di serie LFP 7-17S / 7-24S necessaria per i pacchi EV à duie rote 48V-72V.
Triciclu elettricu (48V–72V Cargo è Passeggeri).
I tricicli cargo in a consegna di l'ultimu chilometru è i tricicli di passageri in a mobilità spartuta vedenu u ciclismu cutidianu cù un usu più altu chè e-bike persunali. Per e cunfigurazioni standard di 100A à 16S o 20S, a Serie AK (bilanciamentu passivu) hè a specificazione di vulume è a Serie TK (bilanciamentu attivu) hè l'aghjurnamentu per l'operatori di flotte chì miranu à una vita di pacchettu più longa trà e rimpiazzamenti. I tricicli cargo pesanti chì cunsumanu 150A o 200A cuntinuamente rientranu in a Serie AM (passiva 150A/200A) o Serie TM (attiva 150A/200A) - a stessa famiglia BMS di tricicli elettrici cum'è AK/TK, dunque l'impronta di acquisti è integrazione hè coerente in tutta a gamma attuale.
Equilibriu Standard vs Attivu — Matrice di Decisione per Questa Classe d'Applicazione
In tutta a gamma di veiculi elettrici à duie rote da 40A à 200A, a scelta trà l'equilibratura passiva (AH / AK / AM) è l'equilibratura attiva (TH / TK / TM) dipende da a frequenza di u ciclu, u prufilu di carica, a temperatura di funziunamentu è a durata di vita prevista. A matrice sottu hè una riferenza di partenza per e squadre di acquisti è d'ingegneria; a selezzione finale deve tene contu di a cuncepzione di u pacchettu, di e specifiche di e cellule è di u cumpurtamentu di u controller di u mutore, è ricumandemu di cunfirmà a cunfigurazione cù a nostra squadra d'ingegneria prima di fà l'ordine.
| Fattore di decisione | Sceglite Passivu (AH / AK / AM) | Sceglite Attivu (TH / TK / TM) |
| Tariffa di ciclismu ghjurnaliera | Usu persunale, cavalcata settimanale | Flotta, trasporti quotidiani, mobilità spartuta |
| Finestra di carica | Carica lenta, prugrammata di notte o fora di punta | Ricarica rapida frequente trà e corse |
| Durata di vita di u scopu | Durata di vita standard di u pacchettu in cundizioni d'usu tipicu | Durata di vita estesa sottu usu pesante o alta utilizzazione |
| Corrispondenza cellulare à l'assemblea | Cellule da un unicu batch cù una classificazione consistente | Compensazione di deriva à ciclu longu, o pacchetti cù una varianza di cella iniziale più larga |
| Gamma di temperatura di funziunamentu | Funziunamentu in un intervallu di temperatura moderatu è stabile | Funziunamentu in una larga variazione di temperatura ambiente |
| Priurità di u budget | Costu unitariu u più bassu | Costu tutale di pruprietà più bassu |
Perchè cumprà direttamente da a fabbrica DALY
DALY fabrica sistemi di gestione di batterie da Dongguan dapoi u 2015. L'approvvigionamentu direttu da a fabbrica piuttostu chè per mezu di un canale cummerciale dà à un prugramma B2B quattru vantaghji chì importanu in a fase di pruduzzione:
- Accessu direttu à l'ingegneria - e dumande di cuncepimentu è di pruduzzione vanu à l'ingegneri chì anu custruitu u pruduttu, micca à un gestore di contu chì trasmette email
- Supportu OEM è ODM - etichettatura persunalizata, limiti di prutezzione persunalizati programmati in fabbrica è firmware persunalizati per sistemi host proprietari sò dispunibili in volumi qualificati
- Visibilità di u calendariu di pruduzzione - tempi di consegna impegnati direttamente da u fabricatore, micca stime da un intermediariu
- Garanzia diretta è assistenza in situ - i prublemi di qualità si risolvenu à u livellu di fabbrica senza u ritardu intermediariu
Dumande Frequenti di u Cumpratore B2B
D: Cumu possu cunfirmà a corrente di piccu di spuntu attuale di u mo controller di motore prima di specificà a valutazione cuntinua BMS?
A: E schede tecniche di i controller di motori elencanu tipicamente a corrente nominale è a corrente di stallo separatamente. A corrente di stallo - cunsumata per i primi 100 à 500 millisecondi à l'avvio - hè ciò chì u BMS deve assorbe senza scattà. Cum'è riferimentu di travagliu, a corrente continua nominale di u BMS deve esse specificata à circa 1,2-1,3 volte a corrente continua nominale di u controller, in linea cù u principiu di headroom di 20-30% in IEC 60204-1 per u dimensionamentu di l'azionamentu di u mutore. A soglia di prutezzione di piccu è u so ritardu di risposta devenu esse cunfigurati inseme in modu chì u BMS superi a corsa di avvio di u controller (tipicamente 100-500 ms) senza scatti fastidiosi, mentre attiva sempre a prutezzione in casu di un veru guastu di sovracorrente. Siccome a soglia è a finestra di ritardu appropriate dipendenu da u controller specificu, a tensione di u pacchettu è a specificazione di a cella, ricumandemu di cunfirmà i valori finali cù a nostra squadra di ingegneri invece di applicà un moltiplicatore fissu. Se a vostra scheda tecnica di u controller ùn separa micca questi valori, mandate a scheda tecnica è a tensione di u pacchettu à a nostra squadra di ingegneri è vi restituiremu una raccomandazione BMS currispondente in 24 ore.
D: Qual hè u tempu di consegna per l'ordini di 500 unità è 5.000 unità?
A: U tempu di consegna dipende da a serie, a cunfigurazione è u caricu di pruduzzione attuale. E cunfigurazioni standard sò generalmente spedite più velocemente di e cunfigurazioni OEM persunalizate cù limiti di prutezzione prugrammati o etichettatura persunalizata. Mandate u vostru vulume obiettivu, a cunfigurazione è a data di spedizione richiesta à a nostra squadra di vendita per un preventivu di tempu di consegna impegnatu.
D: DALY pò programà limiti OVP, UVP è OCP persunalizati in fabbrica?
A: Iè. A prugrammazione di a soglia di prutezzione persunalizata hè dispunibule cum'è parte di a cunfigurazione OEM. Questu elimina a necessità di calibrazione in situ è assicura chì ogni unità spedita currisponde à e vostre specifiche di cella validate. Specificate u fabricatore di a vostra cella, a chimica esatta è i valori di soglia di destinazione quandu fate l'ordine OEM.
D: Serie AK versus Serie TK per un prugramma di motocicletta elettrica 48V 100A - chì hè a vera differenza?
A: AK è TK spartenu a listessa putenza cuntinua di 100A è a listessa gamma di serie LFP (7–17S / 7–24S), dunque per un pacchettu di motocicletta elettrica di 48V (tipicamente 16S LFP) tramindui si adattanu fisicamente è portanu u caricu. E differenze sò in trè aree:
• Metudu di equilibramentu. AK usa un equilibramentu passivu (resistore-dissipativu) à 100 ± 30 mA, chì si attiva quandu a deviazione di a tensione di a cella supera a soglia cunfigurata durante a fase di carica à tensione costante è dissipa a carica in eccessu da e cellule à tensione più alta cum'è calore. TK usa un equilibramentu attivu (trasferimentu di carica) à un piccu di 1000 mA, chì pò impegnassi in stati di carica, scarica è riposu una volta chì a soglia di deviazione hè righjunta, ridistribuendu l'energia trà e cellule invece di dissipalla.
• Interfaccia di cumunicazione. AK furnisce UART×2; TK furnisce UART×1. Tramindui portanu RS485 è CAN cum'è standard. Sè u vostru sistema ospitante hà bisognu di dui canali UART indipendenti (per esempiu un modulu di visualizazione separatu è un MCU di u dashboard), AK si adatta senza un splitter esternu.
• Costu di BOM è prufilu termicu. L'equilibriu attivu richiede cumpunenti di cunversione di putenza supplementari, dunque TK hà un costu unitariu più altu ch'è AK; l'equilibriu passivu si dissipa cum'è calore, dunque u caricu termicu di AK nantu à u pacchettu aumenta cù a corrente di equilibriu, mentre chì a generazione di calore di TK durante l'equilibriu hè relativamente più bassa.
In termini d'applicazione: per e motociclette elettriche à usu persunale cù carica notturna o fora di punta è frequenza di cicli moderata, AK hè tipicamente l'opzione à costu BOM più bassu chì risponde à u ciclu di travagliu. Per u spiegamentu di flotte, cicli di carica rapida quotidiani, o prugrammi chì priorizanu a coerenza à longu andà da cellula à cellula in cundizioni di alta utilizzazione, u bilanciamentu attivu di TK furnisce un megliu margine di ritenzione di capacità mentre a varianza di a cella s'accumula annantu à i cicli. Siccomu u benefiziu attuale dipende da u gradu di a cella, u prufilu di carica è a temperatura di funziunamentu, ricumandemu di cunfirmà a scelta in cunfrontu à u vostru cuncepimentu specificu di pacchettu cù a nostra squadra d'ingegneria prima di finalizà a BOM.
D: Offrite rapporti di QC prima di a spedizione o accessu à l'ispezione di terze parti?
A: A ducumentazione QC prima di a spedizione hè inclusa per tutti l'ordini B2B qualificati. L'ispezione di terze parti (SGS, Bureau Veritas, BV, o agenzia numinata da u cumpratore) hè supportata - cuurdinate a prenotazione di l'ispezione cù a nostra squadra di vendita durante a cunferma di l'ordine d'ordine per allineassi cù u calendariu di pruduzzione.
| Vulete un preventivu B2B direttu da a fabbrica per u vostru prugramma BMS EV à duie rote?Mandate a tensione di u pacchettu, a corrente cuntinua è u vulume previstu à a nostra squadra per un preventivu in 24 ore.
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Data di publicazione: 25 d'aprile di u 2026
