Cumu sceglie un BMS intelligente per i pacchi di batterie per motociclette elettriche in India: Dimensionamentu, Documentazione AIS-156 è Integrazione OEM

Perchè a selezzione di BMS per motociclette elettriche indiane hè una cunversazione diversa

A selezzione di BMS chì funziona per un prughjettu di motociclette elettriche europeu o di l'Asia orientale ùn si trasferisce micca automaticamente à una linea di pruduzzione indiana. Trè cundizioni specifiche di l'India rimodellanu a specificazione BMS: i requisiti di documentazione AIS-156 per u travagliu di certificazione à livellu di pacchettu, e temperature ambientali di funziunamentu chì parechje regioni sperimentanu regularmente si avvicinanu à 40 à 45 gradi C durante e stagioni più calde, è una realità di u ciclu di travagliu induve a consegna, a flotta è a logistica di l'ultimu chilometru spinghjenu i cuntatti più forte di l'usu tipicu di i pendolari.

Questu articulu tratta e decisioni pratiche di selezzione di BMS chì un fabricatore indianu di pacchetti deve affrontà - dimensionamentu per piattaforma è putenza di u mutore, bisogni di cumunicazione, documentazione AIS-156 è equilibratura attiva versus passiva - in a fase di valutazione di e specifiche prima di a publicazione di a dumanda di preventivu.

Configurazioni tipiche di batterie in motociclette elettriche indiane

A pruduzzione indiana di motociclette elettriche hè tipicamente standardizata nantu à piattaforme di trè tensioni. Sceglie prima a piattaforma rende assai più faciule u dimensionamentu di u BMS à valle:

Cunfirmate prima u numeru di cellule, dopu dimensionate a corrente cuntinua BMS à u controller di u mutore è aduprate u prufilu - a prossima sezione.

Dimensionamentu di a corrente nominale BMS à a putenza di u mutore

Un puntu di partenza simplice per u dimensionamentu: a corrente cuntinua di u BMS deve currisponde à u requisitu di corrente cuntinua di u controller di u mutore cù un certu margine di sicurezza per i carichi di accelerazione sustenuti. Per una piattaforma di 72V, a relazione apprussimativa trà u mutore è a corrente hè cusì:

Dui qualificatori in u spiritu di questu articulu: à tensioni di piattaforma più basse (60V), a stessa putenza di u mutore tira una corrente proporzionalmente più alta, chì pò spinghje 8 kW in a gamma AM/TM 175-200A o più. È a classificazione di a scheda tecnica principale hè tipicamente testata à 25 gradi C in cundizioni di banco - per l'ambiente indianu, dumandate à i fornitori di cunfirmà a corrente cuntinua à u vostru ambiente attuale è u prufilu di raffreddamentu piuttostu chè u numeru di banco.

Documentazione AIS-156: Ciò chì i prughjetti indiani anu bisognu da u BMS

L'AIS-156 Fase II rende obbligatorie e disposizioni di sicurezza di i pacchi di litiu per i novi mudelli di mobilità elettrica indiani. Una chiarificazione impurtante per l'approvvigionamentu:L'AIS-156 certifica u pacchettu di batterie o u veiculu in tuttu, micca u BMS cum'è un cumpunente indipendente.A quistione ghjusta per un fornitore BMS ùn hè dunque micca "u BMS hè certificatu AIS-156", ma "chì documentazione è supportu ingegneristicu furnisce u fornitore per u travagliu di certificazione AIS-156 à livellu di pacchettu".

E funzioni BMS cumunemente specificate in i prughjetti ligati à l'AIS-156 includenu a prutezzione da a surriscaldatura, u monitoraghju di a tensione per cellula, a prutezzione da a surriscaldatura è da i cortucircuiti, a registrazione di i guasti è a segnalazione di l'eventi per mezu di a cumunicazione CAN. Un fornitore chì furnisce i dati di prova è a ducumentazione per sustene questi in a certificazione à livellu di pacchettu hè impegnatu cù a regulazione attuale. Un fornitore chì afferma chì u BMS stessu hè certificatu AIS-156 esagera u scopu.

Comunicazione BMS intelligente per l'integrazione di i veiculi

I prughjetti di pruduzzione di motociclette elettriche indiane utilizanu cumunemente una cumbinazione di trè canali di cumunicazione nantu à u BMS, cù u mischju specificu secondu i requisiti di u prughjettu: CAN per l'integrazione in diretta cù u controller di u veiculu, u cruscottu è a telematica; RS485 per a diagnostica è l'utensili di a linea di pruduzzione; è Bluetooth per u monitoraghju basatu annantu à l'app induve l'OEM sceglie di espone lu (certi OEM u facenu, altri tenenu u pacchettu chjusu).

Equilibriu Attivu vs Passivu: Quandu i Cicli di Duvere Indiani Ghjustificanu l'Attivu

Per un funziunamentu tipicu di una motocicletta elettrica per i pendolari (unu o dui cicli di carica per ghjornu, temperature moderate), l'equilibratura passiva di 100 mA currisponde à u ciclu di travagliu è aghjusta u costu u più bassu. Per l'applicazioni di flotte à più alta utilizzazione - consegna di cibo, logistica di l'ultimu chilometru - chì ciclanu u paccu più frequentemente in temperature ambiente più alte, a deriva trà e cellule pò accumulà si più velocemente di ciò chì l'equilibratura passiva si recupera in a finestra limitata di punta di carica. In questi casi, l'equilibratura attiva di 1 A (varianti DALY Mini-Red TK/TM Active) corregge a deriva più rapidamente.

I benefici dipendenu da a qualità di currispundenza di e cellule à l'iniziu, da u cuncepimentu termicu di u pacchettu è da u cumpurtamentu di carica in serviziu - u bilanciamentu attivu riduce un risicu reale ma ùn elimina micca altre variabili. Abbinate l'approcciu di bilanciamentu à u vostru ciclu di travagliu.

Più infurmazione nantu à sta decisione nantu à i prudutti di bilanciamentu attivu DALY:https://www.dalybms.com/active-balancing-products/

Gamma DALY Mini-Red per i prughjetti di e-moto indiane

A linea Mini-Red di DALY copre a pruduzzione indiana di motociclette elettriche cù duie famiglie parallele:

Tutte e varianti includenu a cumunicazione standard Smart BMS (CAN, RS485, Bluetooth - cunfiguratu per prughjettu). A corrente cuntinua à u vostru prufilu ambientale è di raffreddamentu specificu hè cunfirmata durante a discussione ingegneristica pre-RFQ. U supportu di documentazione per a certificazione AIS-156 à livellu di pacchettu hè furnitu cum'è parte di l'ingaghjamentu di u prughjettu OEM.

Truvate a gamma cumpleta Mini-Red in a gamma DALY Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/

Dumande Frequenti

Q1U BMS hà bisognu di esse certificatu AIS-156, o u pacchettu?

L'AIS-156 certifica u pacchettu di batterie o u veiculu in tuttu, micca u BMS cum'è un cumpunente indipendente. A quistione ghjusta per un fornitore di BMS hè s'ellu furnisce documentazione, dati di prova è supportu ingegneristicu per u vostru travagliu di certificazione AIS-156 à livellu di pacchettu. Un fornitore chì afferma chì u BMS stessu hè certificatu AIS-156 esagera ciò chì copre a regulazione.

Q2L'AIS-156 richiede a cumunicazione CAN nant'à u BMS?

L'AIS-156 stabilisce esigenze di sicurezza à livellu di pacchettu invece di impone protocolli di cumunicazione BMS specifici. CAN hè cumunamente specificatu in i prughjetti ligati à l'AIS-156 perchè a segnalazione di eventi è l'integrazione cù u controller di u veiculu è i sistemi telematici sò tipicamente previsti à livellu di pacchettu - ma a regulazione opera à u risultatu di u pacchettu, micca à l'interfaccia BMS. Cunfirmate l'esigenze specifiche cù u vostru partenariu di certificazione per u scopu di u vostru prughjettu.

Q3Un Mini-Red BMS pò supportà i pacchi di 60V è 72V?

A maiò parte di e varianti Mini-Red Smart BMS sò vendute per un intervallu specificu di numeru di cellule; una sola variante hardware ùn hè micca cumunamente aduprata in e piattaforme 60V (19-20S) è 72V (23-24S) perchè i limiti di prutezzione è u numeru di serie sò diffirenti. Per a flessibilità di a piattaforma in parechji obiettivi di tensione, discute l'approvvigionamentu multi-SKU o e varianti configurabili cù a squadra d'ingegneria in a fase RFQ.

Q4Chì currente cuntinua duvemu specificà per e cundizioni ambientali indiane?

Specificate a corrente chì avete bisognu à a vostra temperatura ambiente attuale (tipicamente da 40 à 45 gradi C in parechje regioni indiane durante e stagioni più calde) è l'approcciu di raffreddamentu, dopu dumandate à i fornitori di cunfirmà a corrente cuntinua à quelle cundizioni - micca u numeru di bancu di 25 gradi C nantu à a scheda tecnica.

Q5Hè necessariu un equilibriu attivu per a pruduzzione di motociclette elettriche indiane?

Dipende da u ciclu di travagliu. L'usu tipicu di i pendolari hè ben servitu da un bilanciamentu passivu di 100 mA. L'applicazioni di flotte à serviziu più elevatu ponu prufittà di un bilanciamentu attivu di 1 A perchè a deriva di e cellule s'accumula più velocemente di ciò chì u passivu pò curregge. I benefici dipendenu da a qualità di a currispundenza di e cellule, da u disignu di u pacchettu è da u cumpurtamentu di carica.

À propositu di DALY

DALY cuncepisce è fabrica sistemi di gestione di batterie à u litiu per OEM, pruduttori di pacchi è integratori, cù prudutti utilizati in più di 130 paesi, cumpresu un impegnu attivu cù u mercatu indianu di l'e-mobilità. Fundata in u 2015, DALY opera sottu à i sistemi ISO 9001 / ISO 14001 cù cunfurmità CE è RoHS; a linea di almacenamiento di energia hà u statutu di Componente Riconosciutu UL (micca a certificazione di sistema UL cumpleta), cù a documentazione furnita per sustene u travagliu di certificazione à livellu di sistema in i mercati regiunali.

Cercate un fornitore BMS in India per u vostru prughjettu OEM di motocicletta elettrica?

Sè vo valutate i fornitori di BMS per un prughjettu indianu di fabricazione di batterie à u litiu, a squadra d'ingegneria DALY s'impegna nantu à e cundizioni sopra menzionate invece di cità da a scheda tecnica.

• Piattaforma di pacchetti di spartera (48V/60V/72V), putenza di u mutore, prufilu ambientale/di raffreddamentu, bisogni di cumunicazione
• Richiede a specificazione Mini-Red Smart è a discussione di supportu per a documentazione AIS-156
• E-mail:dalybms@dalyelec.com

Pagina di u pruduttu Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/