Cumu sceglie un BMS per i pacchi di batterie E-Rickshaw è E-Loader in India: Guida di selezzione OEM è di u ciclu di travagliu

Perchè a selezzione di E-Rickshaw è E-Loader BMS hè diversa da quella di i veiculi à duie rote

U dimensionamentu di u BMS per una motocicletta elettrica ùn si trasferisce micca direttamente à a pruduzzione di E-Rickshaw o E-Loader. U ciclu di travagliu hè più pesante - l'E-Rickshaw di passageri sò spessu operati per ore ghjurnaliere estese, in particulare in u serviziu di flotta è cummerciale, è l'applicazioni di carica E-Loader spinghjenu una corrente sustinuta più alta di ciò chì i veiculi à duie rote vedenu mai. L'ambiente operativu hè ancu diversu: parechje regioni indiane si avvicinanu regularmente à 40 à 45 gradi C ambiente durante e stagioni più calde, è l'ecunumia cummerciale hè più stretta - ogni paisa di u costu di u BMS hè scrutinatu in paragone à i guadagni di u veiculu.

I novi requisiti di cunfurmità - in particulare l'AIS-156 Fase II - aghjunghjenu responsabilità di documentazione è validazione à u prucessu di selezzione. A quistione più difficiule ferma: cumu si specifica un BMS chì sopravvive à u ciclu di serviziu cummerciale senza sovraesaminà ciò chì l'ecunumia di l'E-Rickshaw pò suppurtà?

Configurazioni tipiche di batterie in E-Rickshaw è E-Loader indiani

A pruduzzione indiana di veiculi à trè rote si standardizeghja tipicamente nantu à queste piattaforme di tensione. A scelta di a piattaforma determina u dimensionamentu di u BMS à valle:

Cunfirmate prima a piattaforma, poi dimensionate u BMS à a corrente attuale chì l'applicazione assorbe sottu à un caricu cummerciale sustinutu - trattatu dopu.

Dimensionamentu di a corrente nominale BMS per u serviziu cummerciale à alta utilizzazione

I cicli di travagliu di l'E-Rickshaw è di l'E-Loader sò abbastanza diffirenti da fà chì u dimensionamentu di a corrente BMS rifletta sia a putenza di u mutore sia u prufilu di carica, cù un margine di headroom adattatu per una carica cummerciale sustinuta. Esempi tipici di dimensionamentu di corrente per l'applicazioni indiane di trè rote sò mostrati quì sottu:

Dui qualificatori chì valenu a pena tene à mente: a valutazione di a corrente cuntinua di a scheda tecnica hè tipicamente testata à 25 gradi C in cundizioni di bancu; per u spiegamentu indianu, dumandate à i fornitori di cunfirmà a corrente cuntinua à u vostru prufilu ambientale è di raffreddamentu attuale. È specificate u caricu - u pesu reale di u caricu in l'applicazioni E-Loader alimenta a corrente sustenuta più di a sola putenza di u mutore.

E-Rickshaw vs E-Loader: Perchè una strategia BMS ùn si adatta micca à tramindui

Un errore cumunu in l'acquistu hè di trattà l'E-Rickshaw è l'E-Loader cum'è a listessa categuria BMS. Ùn sò micca - a carica nantu à l'E-Loader spinge sia a corrente sustenuta sia u ciclu di travagliu più altu in modi chì affettanu a specificazione BMS.

Documentazione AIS-156 per i pruduttori di pacchetti E-Rickshaw

L'AIS-156 Fase II (u standard di l'industria automobilistica indiana per a sicurezza di i sistemi di batterie EV) si applica à i sistemi di batterie utilizati in i veiculi elettrici di categoria L (veiculi à trè rote è veiculi à motore leggeri), cumpresi i segmenti di veiculi à trè rote utilizati sia per l'applicazioni di risciò elettrici per passeggeri sia per l'applicazioni di carica elettrica.

A ducumentazione cumunemente dumandata pò include rapporti di prova per e funzioni di prutezzione BMS, descrizzioni di e funzioni di prutezzione, specifiche di cumunicazione è di registrazione di eventi, è dati ingegneristici di supportu per l'organu di certificazione.

Equilibriu Attivu: Quandu u Ritornu di l'Investimentu (ROI) di u Ciclu di Duty Cummerciale u Rende Valevule

L'equilibriu attivu furnisce un valore più grande in e flotte cummerciali di trè rote, induve i pacchi di batterie vedenu una frequenza di cicli più alta, parechji cicli di carica-scarica per ghjornu è ore di funziunamentu cutidianu estese. I risciò elettrici è i caricatori elettrici chì ciclanu parechje volte per ghjornu - spessu senza ghjunghje à a carica cumpleta trà i cicli - accumulanu un squilibriu di capacità trà e cellule più velocemente di ciò chì l'equilibriu passivu pò curregge, postu chì l'equilibriu passivu pò operà solu durante u breve periodu vicinu à a carica cumpleta.

Dettu questu, i benefici di l'equilibriu attivu dipendenu da a qualità di a currispundenza di e cellule à l'iniziu, da u cuncepimentu termicu di u pacchettu è da u cumpurtamentu di carica in serviziu. L'equilibriu attivu riduce un risicu reale ma ùn elimina micca altre variabili. Per l'usu di E-Rickshaw à bassa utilizzazione da parte di un unicu pruprietariu, u passivu pò ancu esse adeguatu. Abbinate l'approcciu di equilibriu à u prufilu operativu attuale - micca à u marketing principale.

Per e specificazioni di u produttu nantu à a gamma di equilibratura attiva di DALY:Prudutti di bilanciamentu attivu DALY (specifiche cumplete di a Serie T).

Costu vs Prestazione: Induve a Specificazione Eccessiva Spreca Soldi

L'ecunumia di u rickshaw elettricu face di a sovraspecificazione un veru prublema di costu. Alcuni mudelli cumuni di sovraspecificazione chì valenu a pena di ricunnosce:

• Specificà l'equilibriu attivu per un E-Rickshaw operatu da u pruprietariu à un solu turnu.Sè u veiculu face solu unu o dui cicli di carica à ghjornu cù una carica muderata, l'equilibratura passiva hè spessu sufficiente per u ciclu di travagliu.
• Specificendu una corrente nominale più alta di quella chì u controller di u mutore assorbe in realtà.U tìtulu attuale di a scheda tecnica ùn hè micca gratuitu - pagà per una capacità chì ùn aduprerete micca hè pagà per un costu senza benefiziu.
• Specificà Bluetooth induve l'OEM ùn espone micca l'app.U Bluetooth aghjusta un costu; s'è a vostra pruduzzione hè in pacchettu chjusu senza applicazione per l'utente finale, hè facultativu piuttostu chè ubligatoriu.

A trappula inversa hè ancu vera: sottustimà e specificazioni di u BMS per risparmià costi in anticipu è scopre guasti in u campu o una vita di serviziu più corta chì costanu più di i risparmi BMS. A risposta ghjusta hè di currisponde à e specificazioni à u ciclu di travagliu reale, micca di massimizà o minimizà a scheda tecnica - chì hè a cunversazione chì un fornitore seriu aiuta in a fase di RFQ. Sè avete bisognu d'aiutu per currisponde à questi parametri à a vostra applicazione, sparte e specifiche di u vostru veiculu cù DALY in a fase di RFQ.

Gamma DALY Smart BMS è BMS di bilanciamentu attivu per prughjetti OEM di E-Rickshaw è E-Loader

E linee Smart BMS è Active Balancing BMS di DALY coprenu a pruduzzione indiana principale di trè rote, cù duie famiglie di prudutti parallele:

Tutte e varianti includenu e funzioni di cumunicazione standard Smart BMS chì ponu esse cunfigurate secondu i requisiti di u prugettu. L'intervalli suggeriti sò indicativi: passi di capacità attuale in livelli definiti (AK/TK: 80A o 100A; AM/TM: 150A o 200A; AS/TS: 250A, 300A, o 400A). L'applicazioni cù requisiti di corrente sustenuti trà 200A è 250A si trovanu à u cunfine trà AM/TM è AS/TS - cunfirmate a variante adatta cù l'ingegneria DALY in a fase RFQ. Un'applicazione chì si trova à u cunfine trà dui livelli qualsiasi deve esse cunfirmata cù l'ingegneria DALY piuttostu chè presunta.

A currente cuntinua à u vostru prufilu ambientale è di raffreddamentu specificu hè cunfirmata durante a discussione ingegneristica pre-RFQ invece di esse citata da a scheda tecnica di u bancu di prova. A currente di bilanciamentu attiva di 1A in a Serie T hè a cunfigurazione standard per i cicli di travagliu cummerciali di trè rote; varianti di currente di bilanciamentu più elevate sò dispunibili nantu à dumanda. U supportu di documentazione per a certificazione AIS-156 à livellu di pacchettu hè furnitu cum'è parte di l'impegnu di u prughjettu OEM.

Per e specificazioni cumplette AS/TS è l'opzioni di cunfigurazione à alta corrente:Gamma BMS à alta corrente DALY (AS/TS è cunfigurazioni à corrente più alta).

Dumande Frequenti

Q1L'AIS-156 s'applica à l'E-Rickshaw è à l'E-Loader in u listessu modu chè i veiculi à duie rote?

Iè - L'AIS-156 Fase II s'applica à i veiculi elettrici di categuria L (à trè rote), chì coprenu sia l'applicazioni di E-Rickshaw per passageri sia l'applicazioni di E-Loader per merci. A disciplina di documentazione hè a listessa: a certificazione hè ottenuta à u livellu di u pacchettu o di u veiculu, micca à u livellu di i cumpunenti BMS. Una dumanda utile da fà à un fornitore BMS hè quale documentazione è supportu ingegneristicu furniscenu per u travagliu di certificazione à livellu di pacchettu.

Q2L'equilibriu attivu hè necessariu per l'E-Rickshaw, o hè sopra à e specifiche per u prezzu?

Dipende da u ciclu di travagliu. Per u funziunamentu di una flotta à alta utilizzazione (tipicu E-Rickshaw cummerciale è E-Loader), l'equilibriu attivu di solitu paga perchè a frequenza di u ciclu alta accumula a deriva più velocemente di ciò chì l'equilibriu passivu pò curregge. Per l'usu di un solu pruprietariu à bassa utilizzazione, u passivu pò ancu esse adeguatu. Abbinate l'approcciu di equilibriu à u prufilu operativu attuale.

Q3Chì ghjè a differenza di corrente BMS trà E-Rickshaw è E-Loader?

L'E-Loader funziona tipicamente cù carichi variabili è una dumanda di coppia sustinuta più elevata, chì si traduce spessu in esigenze di corrente sustinuta più elevate - è in una corrente nominale cuntinua più elevata in a gamma DALY Serie A è Serie T. Un E-Rickshaw standard per passageri à 1-2 kW pò aduprà AK o AM; un E-Loader pesante à 4-6 kW pò avè bisognu di una piattaforma di corrente più alta cum'è a serie AS o TS (250A è più). Dimensione per carica reale, micca solu per a categuria di u veiculu.

Q4Una variante BMS pò copre a pruduzzione di veiculi à trè rote à 48V è 60V?

Tipicamente innò. Diversi numeri di cellule (15-16S vs 19-20S) richiedenu diverse soglie di prutezzione è varianti BMS. Per a pruduzzione multi-piattaforma, discute l'approvvigionamentu multi-SKU cù u fornitore in a fase di RFQ invece di aspettà chì una variante BMS abbracci tramindui.

Q5Cumu pudemu valutà i fornitori di BMS in termini di costu senza sacrificà l'affidabilità?

Cuncentratevi nantu à e specifiche currispondenti à u ciclu di travagliu: u ghjustu equilibriu per u vostru prufilu operativu, a curretta currente nominale per u vostru caricu attuale, a cumunicazione ghjusta per a vostra integrazione. A sovraspecificazione spreca costi senza benefiziu; a sottospecificazione crea guasti in u campu chì costanu più di i risparmi BMS. Un fornitore chì aiuta à truvà a currispundenza hè u fornitore cù u quale vale a pena travaglià.

Q6A pruduzzione di E-Rickshaw è E-Loader deve aduprà a listessa specificazione BMS?

In generale innò — l'applicazioni di carica di E-Rickshaw di passageri è E-Loader anu esigenze di corrente sustenuta diverse è intensità di ciclu di travagliu diverse. Trattalli cum'è a stessa categuria BMS porta spessu à sottustimà l'E-Loader (chì tandu si rompe in serviziu) o à sovrastimà l'E-Rickshaw di passageri (chì tandu porta costi innecessarii). L'approcciu ghjustu hè di dimensionà ogni applicazione à u so caricu attuale è à u so prufilu operativu, ancu in u listessu portafogliu OEM.

À propositu di DALY

DALY cuncepisce è fabrica sistemi di gestione di batterie à u litiu per OEM, pruduttori di pacchi è integratori, cù prudutti utilizati in più di 130 paesi, cumpresu un impegnu attivu cù u mercatu indianu di veiculi à trè rote. Tutte e varianti di a Serie A è di a Serie T supportanu LiFePO4 (LFP, fosfatu di ferru è litiu); u supportu chimicu NCM (ossidu di nichel manganese cobalt) è LTO (titanatu di litiu) hè dispunibule nantu à varianti selezziunate - cunfirmate à RFQ. Fundata in u 2015, DALY opera sottu à i sistemi ISO 9001 / ISO 14001 cù cunfurmità CE è RoHS; a linea di accumulazione di energia hà u statutu di cumpunente ricunnisciutu UL (micca a certificazione di sistema UL cumpleta), cù a documentazione furnita per supportà u travagliu di certificazione à livellu di sistema in i mercati regiunali.

Cercate BMS per un prughjettu OEM di E-Rickshaw o E-Loader?

Sè vo specificate un BMS per un prughjettu indianu di fabricazione di pacchetti di veiculi à trè rote - E-Rickshaw di passageri o cargo E-Loader - a squadra d'ingegneria DALY si occupa di u ciclu di travagliu, di l'ambiente, di u prufilu di carica è di a documentazione AIS-156 invece di cità da una scheda tecnica generica. Per l'applicazioni cù esigenze di corrente sustenuta sopra à 400A, cuntattate l'ingegneria DALY per discute cunfigurazioni persunalizate o di corrente più alta.

• Sparte u tipu di veiculu, a putenza di u mutore, a piattaforma di tensione, u serviziu di un turnu unicu vs. serviziu di flotta, u prufilu ambientale/di raffreddamentu
• Richiede e specifiche di Smart BMS (Serie A) è Active Balancing BMS (Serie T) currispondenti à a vostra applicazione
• Richiede una discussione di supportu per a documentazione AIS-156
• E-mail:dalybms@dalyelec.com

Pagina di u pruduttu Smart BMS:https://www.dalybms.com/smart-bms/